Motorsiklet Garaji Motosiklet Dergisi, Motosiklet Haberleri, Motor Haberleri, Kazalar, Yarışlar, Videolar, Resimler, Fuarlar, Testler, İncelemeler, Sürüş Eğitimi
KTM RC 390 Yakit Tüketimi ve Teknik Ozellikleri
 |
Ortalama Yakıt Tüketimi | ||
| 3.72 – 4.68 lt / 100 km.Kullanıcı Verileri Kayıt Sayısı: 1 Ortalama : 4.55 |
|||
| Teknik Özellikleri | |||
| Motor Hacmi | 373.2 cc | ||
| Motor Özelliği | Tek silindir, 6 vites | ||
| Motor Gücü | 43 hp @ 9500 rpm. | ||
| Tork | 35 Nm @ 7250 rpm. | ||
| Maksimum Hız | 169 km/h | ||
| Ağırlık (Islak) | 147 Kg. (boş) | ||
| Sele Yüksekliği | 820 mm. | ||
| Yakıt Kapasitesi | 10 Litre. | ||
| Ön Fren | 300 mm disc. | ||
| Arka Fren | 230 mm disc. | ||
| Ön Lastik Ebatları | 110/70 – ZR17 | ||
| Arka Lastik Ebatları | 150/60 – ZR17 | ||
MOTOR |
|
|---|---|
| Yapı tipi | 1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı |
| Hacim | 373,2 cm³ |
| Çap | 89 mm |
| Strok | 60 mm |
| güç | 32 kW (44 PS) |
| Marş desteği | Elektrik marşı |
| Vites kutusu | 6 vitesli tırnaklı şanzıman |
| Motor yağlaması | 1 rotor pompalı basınçlı yağlama dolaşımı |
| Birincil aktarma | 30:80 |
| İkincil aktarma | 15:45 |
| Soğutma | Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi |
| Debriyaj | Yağ banyolu debriyaj / mekanik tahrikli |
| Ateşleme tertibatı | dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı |
YÜRÜYEN AKSAM |
|
|---|---|
| Şasi | Çelik ana boru şasi, toz kaplama |
| Çatal | WP Suspension Up Side Down |
| Arka amortisör | WP Monoshock |
| Süspansiyon yolu önde | 125 mm |
| Süspansiyon yolu arkada | 150 mm |
| Fren tertibatı önde | Dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren |
| Fren tertibatı Arkada | Tek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı |
| Fren diskleri – çap önde | 300 mm |
| Fren diskleri – çap arkada | 230 mm |
| Zincir | 5/8 x 1/4” X‑Ring |
| Gidon kafası açısı | 66,5° |
| Dingil mesafesi | 1.340±15 mm |
| Ön lastik ebatı | 110/70 17 |
| Arka lastik ebatı | 150/60 17 |
| Yüksüz durumda yerden yükseklik | 178,5 mm |
| Yüksüz oturma yüksekliği | 820 mm |
| Yakıt deposu kapasitesi toplam yakl. | 10 lKurşunsuz süper (ROZ 95) |
| Kuru Ağırlık | 147 kg |
KTM RC 390 Hangi Motor Yağını Kullanır?
| Motul 5100 4T 10W-40 Sentetik Yağ 1Lt |
KTM RC 390 Lastik Hava Basıncı Kaç olmalı?
| Ön Lastik Hava Basıncı | 36 |
| Arka Lastik Hava Basıncı | 42 |
KTM RC 390 Lastik Ebatları Nedir?
| Ön Lastik Ebatı | 110/70 17 |
| Arka Lastik Ebatı | 150/60 17 |
Verilen Değerler İklime ve Bölgeye Göre Değişkenlik Gösterebilir.
KTM RC 390 Uyumlu Yedek Parça İçin Tıklayınız.
| KTM RC 390 Mekanik Parça | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Hava Filtresi | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Gaz Teli | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Fren Teli | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Fren Balatası | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Zincir Dişli Seti | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Debriyaj Teli | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Kayış | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Akü | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Ayna | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Buji | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Disk | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Gidon ve Direksiyon Grubu | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Keçe Takımları | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Yakıt Aksamları | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Yağ ve Kasnak Keçesi | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Amortisör Aksamı | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Debriyaj Aksamı | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Demir Aksamlar | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Egzoz | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Elektirik Aksamı | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Aksesuar | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Grenaj-Dış Aksam | Yedek Parça |
| KTM RC 390 Motor Aksamı | Yedek Parça |
Motosiklet Garaji Servis Hizmeti
Yakıt Tasarrufu İçin Neler Yapılmalı ?
Benzin ve mazot fiyatları günden güne artış gösterirken, cebinizdeki parayı korumanın bir yolu da yakıt verimliliğini arttırarak tasarruf sağlamaktan geçiyor.
Peki yakıt tasarrufu nasıl sağlanır? Yazımızda yakıta daha az para harcamanızı sağlayacak, yapılması gereken başlıca ipuçlarından bahsedeceğiz.
1. Lastik hava basınçlarını düzenli olarak kontrol edin
KTM RC 390 Motosikletinizin Havası Düzenli Kontrol lastikler yakıt tüketimini %5’e kadar azaltabilir.
Lastikler ayda ortalama 1 PSI basınç kaybeder ve bu değer soğuk hava, beton zemin vb. faktörler nedeniyle artabilir.
Havası düşük lastikler sürüş esnasında sürtünme katsayısını %10’a kadar arttırabilir ayrıca sürüş zevkinizi bozabilir. Lastik basıncını ayda en az 1 kere kontrol etmenizde fayda var.
2.Motosikletinizin bakımlarını düzenli yapın
Motor yağını, hava filtresini ve bujileri düzenli olarak değiştirmeniz hem yakıt tasarrufu hem de aracınızın uzun ömürlü olması açısından oldukça önemlidir. KTM RC 390 Motorunuza ait kitapçıktaki bakım periyotlarını aksatmamaya özen gösterin. Eğer çok tozlu, çamurlu arazilerde kullanıyorsanız hava filtresini daha sık kontrol etmekte fayda var.
3.Gereksiz ağırlıklardan kurtulun
Ortalama bir araba için ekstra 50kg ağırlık %1-2 oranında yakıt tüketimi demek oluyor. Bu durumda motosiklet için ağırlığın önemi 6-7 kat daha artmakta. KTM RC 390 motorunuzun Arka çantanızda ve yan çantalarda gereksiz yük taşıyorsanız, şehir içi kullanımı gibi yan çantaya ihtiyacınız olmadığı durumlarda evde bırakarak hem yakıttan tasarruf edebilir hem de trafikte daha rahat edebilirsiniz.
4.Kullanım alışkanlıklarınızı gözden geçirin
KTM RC 390 ile Ani hızlanma, yüksek devirlerde sürüş demek yüksek tüketim demek.
Kalkış esnasında gaza daha nazik davranıp vitesleri doğru zamanda artırarak yakıt tasarrufu sağlayabilirsiniz.
Motosiklet yakıt tüketimini etkileyen 7 önemli bilgi!
- Sürücüden Kaynaklanan Gereksiz Harcama,
- Motoru rölantide ısıtmak yakıt tüketimini arttırır,
- Akan trafiğin hızına uyulmadığı için,
- Hava koşulları yakıt tüketimini sanıldığından daha fazla etkiler,
- Yokuş inerken kesinlikle vitesi boşa atmayın.
- Bujilerin ayarsız, bozuk ve pis oluşu yakıt tüketimini arttırır.
- Motosiklet bakımının düzenli yaptırılmaması yakıt tüketimini arttırır.
Ktm Motosiklet
KTM Mattighofen’de mühendis Hans Trunkenpolz tarafından 1934 yılında kurulmuştur. Bir metal atölyesi olarak başlayan şirketin adı Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen olarak seçildi. KTM motosiklet üretimine 1953 yılında başlamıştır. Şirket ilk yıllarında sadece 20 çalışanı ile günde üç motosiklet üretmekteydi. 1955 yılında bir işadamı Ernst Kronreif şirketin oldukça büyük bir bölümünü satın alarak şirketin hissedarı oldu ve şirketin adı Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen olarak değiştirildi. Trunkenpolz 1989 yılında beklenmedik bir şekilde öldü. KTM motosiklet üretiminin bu ilk yıllarında, motosikletlerin hemen hemen tüm bileşenlerini KTM tarafından kendi fabrikasında üretmekteydi.
