Ev / MARKALAR / KAWASAKİ / Kawasaki SXR Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri

Kawasaki SXR Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri

Kawasaki SXR Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri

kawasaki-sxr-yakit-tuketimi-ve-teknik-ozellikleri
kawasaki-sxr-yakit-tuketimi-ve-teknik-ozellikleri
Motor Tipi Su soğutmalı, 4 zamanlı, sıralı dört
Sıkıştırma Oranı 10.6:1
Valf DOHC, 16 valf
Çap x stroke 83,0×69,2 mm
Hacim 1498 cm³
Yakıt Sistemi Yakıt enjeksiyonu: 60 mm x 1
Yağlama Basınçlı yağlama, yarı kuru karter
Başlangıç Sistemi Elektrik
Ateşleme Dijital
Maksimum Güç 112,0 kW {152 PS} / 7.500 dev/dak
Maksimum Tork 144,0 N•m {14,7 kgf•m} / 6.000 dev/dak
Son Sürüş Motordan doğrudan tahrik
U x G x Y 2.655x765x840mm
Yakıt Kapasitesi 23,0 litre
Boş Ağırlık 250 kg

Olağanüstü stabilite

Yaklaşık 400 mm daha uzun ve 30 mm daha geniş olan gövdenin daha büyük boyutu, hem düz hatlarda hem de dönüşlerde mükemmel stabiliteye katkıda bulunur.

Kawasaki Sıçrama Saptırıcı

Ayakta kayakta bir ilk olarak, gövdede bir Kawasaki Sıçrama Deflektörü (KSD) bulunuyor: gövdenin ön kısmındaki bir yan şerit, özellikle hızlı ve dalgalı sularda su sıçramasını azaltıyor.

Depolama

Sap direğinin altındaki girinti, ip, havşa vb. gibi küçük eşyalar için uygun saklama alanı sunar. Eşyalar lastik bir ağ ile sabitlenir. (2018 renkleri gösterilmektedir)

Mükemmel viraj alma performansı

Yeni gövdenin geliştirilmesi yarış geri bildirimlerini de içeriyordu. Mükemmel stabilite ve artırılmış güçle tamamlanan çevik yol tutuşu, daha yüksek viraj alma hızına olanak tanır.

Gidon

Tutamak direği, 800 SX-R’dekinin güçlendirilmiş bir versiyonudur. Pivotu, özellikle uzun yarışlar sırasında sürücünün yorgunluğunu en aza indirmek için kavramalardaki ileri/geri hareket miktarını azaltacak şekilde konumlandırıldı.

Gövde ve Güverte

Tamamen yeni gövde tasarımı, yüksek stabilite ve mükemmel viraj alma performansının ideal bir kombinasyonunu sunuyor. Yeni gövdenin tasarımında 800 SX-R ve 800 SX-R yarış makinelerine ilişkin kapsamlı bilgi kullanıldı.

Muazzam güç

800 SX-R’nin iki katı çıkış gücü ve daha yüksek azami hız sunmanın yanı sıra, yeni 4 zamanlı motordan gelen yönetimi daha kolay geniş güç yayılımı kontrolü kolaylaştırır.

MX tarzı gidon

MX tarzı gidon, kayakların müstehcen görünümüne katkıda bulunan sportif bir yastığa sahiptir.

Direksiyon nozulu

Dökme alüminyum direksiyon nozulu, motorun muazzam itiş gücünü aktarır. SX-R için özel olarak tasarlanan nozul (Ø 87 mm çapında, 102 mm uzunluğunda), ayakta duran bir makine için ideal olan hafif çalışmayı sağlar.

Geniş güverte

Daha büyük, daha geniş zemin alanı, sürücülere daha fazla hareket alanı sağlar ve ayakta duran PWC’ye alışmayı kolaylaştırır.

Su alımı

Su girişi, özel düşük dirençli paslanmaz çelik giriş ızgarası aracılığıyla yapılır. Tasarımı biraz daha uzun olmasına rağmen 800 SX-R’nin yüksek verimli ızgarasına dayanıyordu.

Click to rate this post!
[Total: 0 Average: 0]
Summary
Kawasaki SXR Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri
Article Name
Kawasaki SXR Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri
Description
Motor Tipi Su soğutmalı, 4 zamanlı, sıralı dört Sıkıştırma Oranı 10.6:1 Valf DOHC, 16 valf Çap x stroke 83,0x69,2 mm Hacim 1498 cm³ Yakıt Sistemi Yakıt enjeksiyonu: 60 mm x 1 Yağlama Basınçlı yağlama, yarı kuru karter Başlangıç Sistemi Elektrik Ateşleme Dijital Maksimum Güç 112,0 kW {152 PS} / 7.500 dev/dak Maksimum Tork 144,0 N•m {14,7 kgf•m} / 6.000 dev/dak Son Sürüş Motordan doğrudan tahrik U x G x Y 2.655x765x840mm Yakıt Kapasitesi 23,0 litre Boş Ağırlık 250 kg

hakkında csafir

Sizin İçin Seçtiklerimiz

kawasaki-ultra-160lx-yakit-tuketimi-ve-teknik-ozellikleri

Kawasaki Ultra 160LX Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri

Kawasaki Ultra 160LX Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri Motor Tipi Su soğutmalı, 4 zamanlı, sıralı …

Bir yanıt yazın