Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri

Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri

MOTOR TİPİ	Hafif alaşım silindirli tek silindirli 2 zamanlı motor, sıvı soğutmalı
DELİK VE VURUŞ	39,88 x 40 mm
TOPLAM MOTOR KAPASİTESİ	50 cc
SIKIŞTIRMA ORANI	11.5:1
YAKIT SİSTEMİ	Elektronik olarak kontrol edilen DELL’ORTO PHVA 17.5 karbüratörlü
MARŞ	Tekme Başlatıcı
YAĞLAMA	Otomatik karıştırıcı
BULAŞMA	6 hız, sürüş oranı: 1. 11/34 2. 15/30 3. 18/27 4. 20/24 5. 22/23 6. 23/22
DEBRİYAJ	Çok plakalı ıslak debriyaj
BİRİNCİL SÜRÜCÜ	Düz kesim dişliler, dişli oranı: 21/78
SON SÜRÜŞ	Zincir, dişli oranı: 11/59
ÇERÇEVE	Çift borulu çelik çerçeve
ÖN SÜSPANSİYON	Ø 37 mm payandalı teleskopik hidrolik çatal, tekerlek hareketi 170 mm
ARKA SÜSPANSİYON	Yüksek dirençli çelikten salıncak. Hidrolik mono amortisör
	Tekerlek hareketi 200 mm.
FRENLER	Ön: Yüzer kaliperli Ø 260 mm paslanmaz çelik disk
	Arka: Ø 220 mm paslanmaz çelik disk, yüzer kaliperli
TEKERLEK JANTLARI	Hafif alaşım jantlar, ön: 2,75 X 17″ arka: 3,5 X 17″
LASTİKLER	ön: 100/80 – 17”, arka: 130/70 -17”
BOYUTLAR	Uzunluk: 2020 mm
	Genişlik: 830 mm
	Sele yüksekliği: 860 mm
	Dingil mesafesi: 1365 mm
YAKIT DEPOSU KAPASİTESİ	7 litre
TÜKETİM	3,14l/100km
CO2 EMİSYONLARI	76 gr/Km
BOŞ AĞIRLIK	99 kg
ONAY	Euro 4

Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Hangi Motor Yağını Kullanır?

Motul 7100 4T 5W-40 Full Sentetik Motosiklet Yağı 4 Lt

 

Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Lastik Hava Basıncı Kaç olmalı?

Ön Lastik Hava Basıncı	36
Arka Lastik Hava Basıncı	42

 

Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Lastik Ebatları Nedir?

Ön Lastik Ebatı	110/80-19
Arka Lastik Ebatı	150/70-17

 

Verilen Değerler İklime ve Bölgeye Göre Değişkenlik Gösterebilir.

 

Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Uyumlu Yedek Parça İçin Tıklayınız.

Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Mekanik Parça	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Hava Filtresi	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Gaz Teli	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Fren Teli	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Fren Balatası	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Zincir Dişli Seti	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Debriyaj Teli	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Kayış	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Akü	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Ayna	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Buji	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Disk	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Gidon ve Direksiyon Grubu	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Keçe Takımları	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Yakıt Aksamları	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Yağ ve Kasnak Keçesi	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Amortisör Aksamı	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Debriyaj Aksamı	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Demir Aksamlar	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Egzoz	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Elektirik Aksamı	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Aksesuar	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Grenaj-Dış Aksam	Yedek Parça
Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM  Motor Aksamı	Yedek Parça

Renk Seçenekleri

Motosiklet Garaji Servis Hizmeti

Yakıt Tasarrufu  için neler Yapılmalı ?

Benzin ve mazot fiyatları günden güne artış gösterirken, cebinizdeki parayı korumanın bir yolu da yakıt verimliliğini arttırarak tasarruf sağlamaktan geçiyor.
Peki yakıt tasarrufu nasıl sağlanır? Yazımızda yakıta daha az para harcamanızı sağlayacak, yapılması gereken başlıca ipuçlarından bahsedeceğiz.

1. Lastik hava basınçlarını düzenli olarak kontrol edin

Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Motosikletinizin Havası Düzenli Kontrol lastikler yakıt tüketimini %5’e kadar azaltabilir.
Lastikler ayda ortalama 1 PSI basınç kaybeder ve bu değer soğuk hava, beton zemin vb. faktörler nedeniyle artabilir.
Havası düşük lastikler sürüş esnasında sürtünme katsayısını %10’a kadar arttırabilir ayrıca sürüş zevkinizi bozabilir. Lastik basıncını ayda en az 1 kere kontrol etmenizde fayda var.

2.Motosikletinizin bakımlarını düzenli yapın

Motor yağını, hava filtresini ve bujileri düzenli olarak değiştirmeniz hem yakıt tasarrufu hem de aracınızın uzun ömürlü olması açısından oldukça önemlidir. Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM Motorunuza ait kitapçıktaki bakım periyotlarını aksatmamaya özen gösterin. Eğer çok tozlu, çamurlu arazilerde kullanıyorsanız hava filtresini daha sık kontrol etmekte fayda var.

3.Gereksiz ağırlıklardan kurtulun

Ortalama bir araba için ekstra 50kg ağırlık %1-2 oranında yakıt tüketimi demek oluyor. Bu durumda motosiklet için ağırlığın önemi 6-7 kat daha artmakta. Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM motorunuzun Arka çantanızda ve yan çantalarda gereksiz yük taşıyorsanız, şehir içi kullanımı gibi yan çantaya ihtiyacınız olmadığı durumlarda evde bırakarak hem yakıttan tasarruf edebilir hem de trafikte daha rahat edebilirsiniz.

4.Kullanım alışkanlıklarınızı gözden geçirin

Derbi Motosiklet SENDA X-TREME 50 SM ile Ani hızlanma, yüksek devirlerde sürüş demek yüksek tüketim demek.
Kalkış esnasında gaza daha nazik davranıp vitesleri doğru zamanda artırarak yakıt tasarrufu sağlayabilirsiniz.

Motosiklet yakıt tüketimini etkileyen 7 önemli bilgi!

1. Sürücüden Kaynaklanan Gereksiz Harcama,
2. Motoru rölantide ısıtmak yakıt tüketimini arttırır,
3. Akan trafiğin hızına uyulmadığı için,
4. Hava koşulları yakıt tüketimini sanıldığından daha fazla etkiler,
5. Yokuş inerken kesinlikle vitesi boşa atmayın.
6. Bujilerin ayarsız, bozuk ve pis oluşu yakıt tüketimini arttırır.
7. Motosiklet bakımının düzenli yaptırılmaması yakıt tüketimini arttırır.

---

Derbi Motosiklet

Derbi motosiklet; ilk olarak, Simón Rabasa i Singla tarafından, İspanya’nın Barcelona şehrinin yanındaki Mollet şehrinde, 1922 yılında kuruldu. Şirket kurulduğu andan, 1944 yılında Singla, Bicicletas Rabasa şirketini kurup bisiklet üretmeye başlayana  kadar, bisiklet tamiri ve kiralaması üzerine odaklanmıştı. Singla için çok başarılı bir iş olduğu kanıtlandı ve bir sene sonra, 1946 yılında bisikletlerinin motorlu versiyonlarını üretmeye başladı.