Yuki GG-TC2518 TRIAL CONTACT Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri

| Motor Tipi | Tek silindirli 2 zamanlı, sıvı soğutmalı |
|---|---|
| Silindir | 247cc |
| Sıkıştırma Oranı | 72,5 x 60 mm |
| Çalıştırma | Elden ve Ayaktan Marşlı |
| Vites | GG 4/6 teknolojisi ile 6 vitesli şanzıman |
| Debriyaj | Hidrolik diyafram sistemi GG 1/3 |
| Karbüratör | Dell’Orto PHBL26BS – Reed valf indüksiyonu |
| Şase | Krom-Molibden’de boru çerçeve |
| Swingarm | Alüminyum, Aşamalı Bağlantı Sistemi |
| Ön Çatal | OLLE 40 mm çap Çubuk Çapı. 170 mm seyahat |
| Ayarlanabilirlik | Ayarlanamaz |
| Amortisör | OLLE mono amortisör (1 yollu) |
| Ayarlanabilirlik | Ayarlanabilir yay ön yükü |
| Süspansiyon seyahati | Arka tekerlek yolculuğu, 164 mm |
| Jant tipi | Telli alüminyum |
| Jant – lastik | Ön: 1.6 x 21 – Pirelli Denemesi 2.75 x 21 |
| Jant – lastik | Arka: 2.15 x 18 – Pirelli Denemesi 4.00 x 18 TL |
| Ön fren | Disk 185 mm NG “WAVE” kayan, 4 pistonlu kaliper Braktec |
| Arka fren | Disk 150 mm NG “WAVE”, 2 pistonlu kaliper Braktec |
| Yakıt ve kapasite | 3,5 L |
| Kuru ağırlık | 69,5 kg |
| Boyutlar | Uzunluk x genişlik x yükseklik: 2.010 x 825 x 1.130 mm |
| Dingil açıklığı | 1.320 mm |
| Koltuk yüksekliği | 630 mm |
Motorsiklet Garaji Motosiklet Dergisi, Motosiklet Haberleri, Motor Haberleri, Kazalar, Yarışlar, Videolar, Resimler, Fuarlar, Testler, İncelemeler, Sürüş Eğitimi
