Motorsiklet Garaji Motosiklet Dergisi, Motosiklet Haberleri, Motor Haberleri, Kazalar, Yarışlar, Videolar, Resimler, Fuarlar, Testler, İncelemeler, Sürüş Eğitimi
Giriş — Neden Bu Yazıyı Okumalısınız?
Yeni bir touring motosikleti seçmek heyecan vericidir; ama yanlış tercih uzun yol konforunu, bütçeyi ve güvenliği olumsuz etkiler. Bu rehber, “en çok yapılan hatalar” üzerinden giderek neyi nasıl kontrol edeceğinizi, test sürüşünde nelere dikkat edeceğinizi ve satın almadan önce hangi opsiyonları zorunlu görmeniz gerektiğini açık, uygulanabilir biçimde anlatır.
1) Hata: Sadece Beygir Gücüne Bakmak
Doğru yaklaşım: Uzun yol için düşük devirde yüksek tork, istikrar ve linear güç dağılımı daha kullanışlıdır. 1000+ cc her zaman daha iyi değildir; ağırlık, yol tutuşu ve yakıt tüketimi dengesi önemlidir.
Örnek: İki kişi ve bagajla sık çıkacaksanız 1000 cc üzerinde, yüksek torklu bir model tercih etmek mantıklıdır; ama tek başına şehir ve ara yollar için 800–900 cc daha çevik ve ekonomiktir.
2) Hata: Sele Konforunu Test Etmemek
Doğru yaklaşım: 5–10 dakikalık kısa bir test sürüşü yanıltıcıdır. En az 30–45 dakika oturarak (mümkünse farklı oturma pozisyonlarında) konforu test edin. Yolcu ile birlikte bir deneme mutlaka yapın.
Kontrol maddeleri: sele genişliği, dolgusu, oturma yüksekliği, yolcu koltuğunun konforu ve sele ısıtması.
3) Hata: Menzili ve Gerçek Yakıt Tüketimini İhmal Etmek
Doğru yaklaşım: Farklı sürüş koşullarında (şehir/otoban/iki kişi + bagaj) üretici verilerinden sapma olur. Ortalama tüketimi hesapla: fabrika verisini +%10–%20 ekleyin ve depo kapasitesiyle çarpın — size gerçekçi menzil verir.
İpucu: Tank göstergesinden ziyade kilometre + tüketim geçmişi gösteren ekrana sahip modeller yol planlamasında daha faydalıdır.
4) Hata: Ağırlık ve Manevra Yeteneğini Göz Ardı Etmek
Doğru yaklaşım: Uzun yol motorları ağır olabilir. Park, şehir içi trafikte manevra ve geri viteste kontrolü test edin. Ağırlık sadece durma/başlama anında değil; yavaş hızdaki denge ve rampa kalkışlarında da fark yaratır.
5) Hata: Donanımı “Sonradan Eklenecek” Diye Küçümsemek
Doğru yaklaşım: Cruise control, ısıtmalı elcik, USB/12V çıkışları, büyük top case ve kaliteli bağlantı noktaları uzun yol konforunu doğrudan etkiler. Bazı donanımlar opsiyon paketlerinde pahalıya gelebilir—bütçe planlamasında bunları hesaba katın.
6) Hata: Süspansiyonu ve Lastik Seçimini Hafife Almak
Doğru yaklaşım: Touring motosikletlerde süspansiyon hem konfor hem de yol tutuşu sağlar. Ayarlanabilir veya elektronik süspansiyon tercih edin. Lastik olarak touring veya sport-touring sınıfı, yük taşıma ve kilometre ömrü dengesi sunar.
7) Hata: Servis Ağı ve Yedek Parça Maliyetini Hesaplamamak
Doğru yaklaşım: Özellikle yurt dışı seyahatleri veya uzak rotalar planlıyorsanız marka servis ağını kontrol edin. Parça ve bakım maliyetleri uzun vadede büyük fark yaratır.
8) Hata: İkinci El İncelemesini Yüzeysel Yapmak
Doğru yaklaşım: İkinci el touring motosiklet alırken; servis kayıtları, zincir/dişli/Ön süspansiyon bakımı, çerçeve hasar kayıtları, boya-altı kontrolleri ve elektronik aksam testlerini detaylı isteyin. Uzman mekanik kontrolü yaptırın.
9) Hata: Elektroniği Gözardı Etmek (ABS, TCS, Radar vb.)
Doğru yaklaşım: Modern touringler ileri güvenlik özellikleriyle geliyor. Viraj ABS, çekiş kontrolü, adaptif hız sabitleyici gibi sistemler hem güvenliği hem konforu artırır. Hangi sürüş modlarının olduğunu ve nasıl çalıştığını test sürüşünde deneyin.
10) Hata: Aksesuar Montajının Motor Dengesini Bozacağını Unutmamak
Doğru yaklaşım: Büyük yan çantalar, top case ve ekstra koruma barları ağırlık merkezini değiştirir. Montaj öncesi üretici tarafından onaylı yük sınırını, bagaj yerleşimini ve montaj noktalarını kontrol edin.
11) Hata: Bütçeyi Sadece ‘Alım Fiyatı’ Olarak Düşünmek
Doğru yaklaşım: Toplam sahip olma maliyeti: amortisman, yakıt, bakım, lastik değiştirme, sigorta ve opsiyonel aksesuarlar dahil hesaplanmalı. Yüksek alım fiyatı bazen daha düşük bakım ve daha iyi ikinci el değeriyle dengelenir.
12) Hata: Rutin Kullanım Senaryosunu Tanımlamamak
Doğru yaklaşım: Hafta sonu turları, uzun kıta turları, şehir içi kullanım ve iki kişi taşımayı netleştirin. Gerçek kullanım senaryonuza göre modelin artılarını ve eksilerini tartın.
Test Sürüşü İçin 12 Noktalık Kontrol Listesi (Kopyala-Yapıştır)
-
30–45 dakika test sürüşü yap.
-
İki kişiyle kısa sürüş yap (mümkünse).
-
Düşük hızda denge ve manevrayı sınayın.
-
Hız sabitleyici (cruise) ve elektronik modları deneyin.
-
Navigasyon/ekran okunabilirliğini kontrol et.
-
Sele rahatlığını farklı pozisyonlarda test et.
-
Bagaj montaj noktalarını incele.
-
Rüzgâr korumasını çeşitli hızlarda test et.
-
Fren performansını (ABS etkin) güvenli bir alanda deneyin.
-
Depoyu tam doldurup yakıt tüketimi hesabı yapın.
-
Süspansiyon ayarlarını değiştirip farkı hissedin.
-
Servis geçmişi ve garanti şartlarını sorun.
Hızlı Karar Ağacı (Kısa)
-
Sadece otoban/uzun yol + iki kişi: büyük hacim, güçlü tork, geniş depo (ör. 1200–1300 cc touring).
-
Hafta sonu + sportif sürüş: sport-touring (örn. 900–1000 cc üç silindir).
-
Çift zemin (asfalt + hafif toprak): adventure-touring (yüksek süspansiyon, koruma).
-
Şehir ağırlıklı, arada tur: orta hacim, çevik, düşük ağırlık.
Sonuç — Hata Yapmayın: Planla, Test Et, Karar Ver
Touring motosiklet seçimi, aceleye getirilecek bir karar değildir. En yaygın hatalar; yüzeysel test sürüşü, yalnızca beygir gücüne bakmak, gerçek menzil ve donanım maliyetini göz ardı etmektir. Planlı yaklaşın: kullanım senaryonuzu yazın, bütçenizi toplam sahip olma maliyetiyle hesaplayın, uzun test sürüşleri yapın ve mümkünse bağımsız bir ekspertize başvurun.
Yol uzun olsun ama hatalar kısa sürsün — doğru motorla yolculuk gerçek keyfini verir.
